Японские автомобили

Nissan Navara делит платформу с внедорожником Pathfinder. Правда, шасси автомобилей всё-таки отличаются: если Nissan Pathfinder имеет полностью независимую подвеску и «умную» полноприводную трансмиссию All Mode 4×4, то у Nissan Navara зависимый задний мост с листовыми рессорами и жёстко подключаемый передок (спереди независимая подвеска на поперечных вильчатых рычагах). Масса буксируемого прицепа Nissan Navara — 3 тонны. Плюс одну тонну, помимо этого, можно загрузить в кузов!
Nissan выводит на мировой рынок сразу две модификации Nissan Navara — «одинарный» King Cab и Double Cab с двойной кабиной (на российский рынок будет поставляться только Double Cab). Double Cab — это четыре двери и полноценный задний диван на троих. Причём подушки задних сидений можно сложить в пропорции 60/40, освободив дополнительное место для поклажи. Для российского рынка предлагается турбодизель от модели Pathfinder (2.5 л, 174 л.с., 403 Нм), причём как с механической, так и с автоматической КП. Трансмиссия Nissan Navara позволяет эксплуатировать автомобиль в заднеприводном варианте, с приводом на все колёса и жёсткой связью между осями. Кроме этого, есть понижающая передача и блокировка заднего межколёсного дифференциала.
В качестве дополнительного оборудования любителям активного отдыха предлагаются пять продольных брусьев для грузовой платформы, облегчающих фиксацию туристического снаряжения, велосипедов, сноубордов или мотоциклов, а также кунг.

Автомобиль Mazda RX-8 является ярким представителем семейства спортивных автомобилей и представляет собой обновление предыдущей модели Mazda RX-7. Он разработан японской компанией MAZDA в 2000-м году (прототип имел название RX-Evolve) и производится серийно с мая 2003 года в варианте четырёхместного купе.
Отличительной особенностью купе Мазда RX-8 от других спорткаров (и не только) является то, что это – единственный в мире серийный автомобиль с уникальным сверхкомпактным двухсекционным роторно-поршневым двигателем RENESIS (кстати, завоевавшим авторитетное звание “Двигатель 2003 года”) мощностью от 192 до 240 л.с. в различных модификациях. Несмотря на небольшой объём роторного двигателя Mazda RX-8 - всего в 1300 см3, что нехарактерно для машин этого класса, автомобиль наделён ярко выраженным спортивным характером и способен достичь скорости 100 км/час за 6 секунд, показывая высокие динамические и манёвренные характеристики. При этом Мазда RX-8 имеет относительно невысокие показатели расхода топлива и выгодно отличается повышенным комфортом, стильным дизайном и высокой безопасностью по сравнению со своими “одноклассниками”. Почти идеальная “развесовка” 50 на 50 и низкое положение центра масс обеспечивает исключительную устойчивость и управляемость автомобиля при любых скоростях и состоянии дорожного покрытия. Это же обеспечивают современная схема передней подвески с двумя поперечными рычагами и многорычажная задняя подвеска.

Седан Infiniti M35, премиум-сегмента, подвергся рестайлингу, что, по мнению его создателей, должно подстегнуть интерес к M35 со стороны покупателей. Кроме того: это Infiniti, динамика и управляемость M35 заслуживают похвалы, салон комфортный и эргономичный (с качественной отделкой и понятным управлением)… и цена тоже (как и положено в премиум-сегменте) хорошая Толстый и красивый - так можно в двух словах охарактеризовать новый Infiniti M35x. Но для описания всех новшеств модели много слов и не потребуется. Хотя, согласитесь, часто бывает так, что дело не в количестве добавленных штрихов, а в качестве их исполнения, благодаря чему автомобиль заметно похорошел.
Эргономичный и дорогой интерьер Infiniti M35 - переделывать смысла не было смысла, поэтому салон нового Infiniti M35x и остался практически тем же. Было лишь добавлено несколько приятных мелочей. Например, приборная панель M35x теперь мягко подсвечивается “люминесцентом”, что улучшает восприятие информации и прибавляет красоты.
Поводом же для гордости можно считать появление навигационной системы на DVD с интерфейсом Bluetooth, разработанной специально для автомобилей Infiniti компанией Navteq. Маршрут следования автомобиля отображается на 7″ тактильном дисплее (на центральной панели), куда также выводится и картинка с камеры заднего вида.
Пополнился и список опций Infiniti M35x. За дополнительную плату можно получить адаптивные фары головного света, систему контроля давления в шинах, DVD для задних пассажиров или аудиосистему Bose класса Hi-Fi с 14 динамиками.
.

Новый Ниссан Теана имеет более привлекательный внешний вид. Теперь наряду с солидностью бизнес-седан Тиана излучает мощь и стремительность. Видоизменились все характерные черты. Решетка радиатора, задний и передний бампера стали более массивными. К тому же обилие хромированных деталей напоминает о статусе автомобиля и его владельца. Задние фонари стали светодиодными, а передние получили уникальную многосекционную структуру. Японский ответ адаптивному головному свету прост и гениален, во время поворота руля включается освещение дополнительных боковых секций. А вот геометрические размеры изменились несильно, хотя увеличившаяся ширина и больший дорожный просвет, за счет более удачного размещения узлов под днищем, порадовали.
Значительно большим изменениям подвергся интерьер седана Ниссан Тиана, что и не удивительно в свете его позиционирования. Хотя и здесь не все однозначно. С одной стороны производитель использует экологически чистые материалы, мягкий пластик панелей и перфорированную кожу. С другой стороны невыразительные пластиковые вставки под дерево. Хотя за этим малым исключением, и парой недоработок оставшихся с предыдущей версии Nissan TeanЕсли говорить о технических характеристиках Nissan Teana… Наличие шестицилиндровых моторов объемом 2,5 и 3,0 литра, а также смена четырехступенчатого автомата на вариатор XTRONIC позволили не только получить более весомые цифры разгонной динамики, но и экономии топлива. При этом на малых оборотах вариатор напоминает автомат и не никуда не спешит, но в режиме кик-даун мотор резво набирает 6000 об/мин, хотя в таком режиме он очень шумит. При этом разница в объемах двигателя чувствуется лишь при очень динамичной езде.

Nissan Tiida — один из самых интересных автомобилей в наиболее «массовом» классе С. Он привлекает к себе внимание покупателей не дизайнерскими изысками или техническими наворотами, а добротной комплектацией, комфортным салоном и адекватными ездовыми характеристиками.
Выпускается Nissan Tiida с 2004 года, построен на глобальной платформе концерна Renault- Nissan, а его соплатформенниками являются Nissan Note и Renault Modus. Для продаж автомобиля на большей части рынков было выбрано имя Nissan Tiida (что переводится, как Рассвет нового дня), для стран Северной Америки — Nissan Versa, для стран Юго-Восточной Азии — Nissan Latio, а для Японии авто в кузове хэтчбек назвали Tiida, в кузове седан — Tiida Latio. На российском рынке автомобиль был представлен в 2007 году, то есть с некоторым опозданием.
Предваряя обзор обновлений Ниссан Тиида в 2010 году, пройдемся по основным сильным граням автомобиля дорестайлинговой версии. Данная модель не была задумана, как яркий представитель европейского класса С, ее главное преимущество реализовано в принципе хорошего автомобиля за небольшие деньги. Неброский дизайн, просторный салон (один из самых больших в классе), мощные экономичные двигатели. Все это и так находило своих покупателей, но маркетинговая наука подразумевает необходимость цикличных перемен. И на 6-ом году жизни модель подверглась незначительному рестайлингу.

Второе поколение седана среднего класса, сочетающего в себе достаточно просторный салон и компактные внешние габариты, позволяющие с лёгкостью маневрировать в условиях японского траффика. Обновлённая модель комплектуется двигателем объёмом 1,5 либо 1,8 л и вариатором. Особо жёсткий кузов и новая подвеска позволили улучшить шумоизоляцию. Внешний вид автомобиля, в сравнении с Toyota Allion (а это ближайший родственник Premio), более сдержанный и с намёком на люксовость. Первое, что приковывает взгляд, - это самоуверенный передок и воздушный силуэт "в профиль", нельзя не отметить и элегантную хромированную отделку элементов кузова. Интерьер производит впечатление ещё более высокого класса. Во втором поколении он стал выше на 80 мм и шире на 55 мм, задние сиденья теперь оборудованы механизмом регулировки наклона спинки. В базовую комплектацию также включены монитор заднего вида и система дистанционного доступа и запуска двигателя. Были пересмотрены настройки двигателя, трансмиссии, электрогенератора переднеприводной модели, комплектующейся двигателем объёмом 1,5 л, как результат - более эффективный расход топлива. В режиме 10-15 автомобиль расходует 5,4 л бензина на 100 км (ранее - 5,6 л). Изменения коснулись не только базовой комплектации, но и комплектации для людей с ограниченными возможностями "Welcab".Слегка изменён дизайн передней части кузова, улучшено качество материалов в салоне. 1,8-литровая модель получила инновационную систему изменения фаз газораспределения Valvematic, способствующую более рациональному использованию мощности двигателя и снижающую воздействие на окружающую среду. В связи с этим все модели (с объёмом двигателя 1,5 л, 1,8 л и 2 л) получают теперь налоговую льготу 50%

Европейская версия Honda CR-Z впервые представлена на международном автосалоне в Женеве в 2010 году. Версию для европейского рынка отличает компоновка салона 2+2 и светодиодных фары дневного света.
Honda CR-Z совмещает в себе преимущества бензино-электрической гибридной силовой установки с механической трансмиссией и стильным кузовом купе. Совокупная мощность двигателя и гибридной системы IMA составляет 124 л.с., а крутящий момент - 174 Нм. Электромотор IMA мощностью 14 л.с. способный выдавать 78 Нм крутящего момента увеличивает крутящий момент в низком и среднем диапазоне оборотов и органично дополняет бензиновый двигатель любящий высокие обороты. Благодаря такому сочетанию CR-Z достигает эластичности, которая раньше была свойственна лишь автомобилям с турбированными двигателями, расходуя при этом всего 5.0 л на 100 км в смешанном цикле.
Для предоставления водителю максимально широкого выбора и облегчения ежедневного использования CR-Z оборудован 3-режимной системой 3-Mode Drive System.
Эта система позволяет водителю выбирать один из трех режимов настроек, которые изменяют скорость реакции акселератора, время остановки двигателя при работе на холостых оборотах, а также параметры работы системы IMA. Благодаря внедрению данной системы, Honda CR-Z предоставляет водителю возможность выбирать между максимальным удовольствием от вождения и экономичностью.
Cистема 3-Mode Drive System комплексно изменяет режимы работы гибридной силовой установки, усилителя рулевого управления и скорости отклика дроссельной заслонки.
При движении в пробках или в плотном потоке транспорта можно выбрать экономичный режим ECON, который выводит экономию топлива на первый план, изменяя настройки блока управления двигателем, отклик педали газа, системы кондиционирования и гибридной системы IMA.

.

Как говорится, встречают по одёжке. А, будучи честным, сказать, что выглядит Форестер супермодно нельзя. В этом один из главных недостатков Subaru Forester. По сравнению с ныне популярными автомобилями этого же класса, Субару сильно отстаёт, но не для всех данный параметр является определяющим фактором при покупке машины.
Технические характеристики Форестера довольно неплохие, но конечно, есть как плюсы, так и минусы. Давайте, начнём с первых. Подвеска Subaru Forester явно предназначена для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения, КПП переключается очень четко. Автомобиль никогда не покатится при остановках на уклоне, т.к. в нем предусмотрен автоматический зажим тормозных колодок. Но здесь следует учитывать, что «автомат» отпускает тормоза только при полностью отпущенном сцеплении. Теперь о минусах: колёса слишком сильно шумят, к педалям придется привыкать (их ход нестандартно большой), та же история с рулевой колонкой (для поворота колес от и до – надо сделать 3 оборота).
Салон Форестера требует отдельного внимания, он отличается особой практичностью. Здесь, например, есть многофункциональный шкаф, в котором можно хранить продукты под низкой температурой. Если вы вдруг решитесь отправиться в дальнюю поездку, то это приспособление вам очень пригодится. Система кондиционирования обладает, помимо фильтра очистки воздуха, еще и антиаллергическим фильтром. Дополняет картину обшивка потолка: специальная пропитка позволяет устранять неприятные запахи

Mazda CX-7 – автомобиль, который гармонично объединил в себе возможности спортивной езды с хорошей проходимостью по бездорожью.
Среди плюсов автомобиля мы выделили следующие характеристики: отличная управляемость, мощный разгон, автоматическая трансмиссия (в Россию CX-7 поставляется только с 6-ступенчатой АКП), богатая комплектация, стильный дизайн.
Но, к сожалению, не обходится без недочетов: по мнению МирСоветов, некоторые элементы для современного автомобиля уже должны входить в стандартную комплектацию, но в Mazda CX-7 они отсутствуют. Нет здесь электропривода для складывания боковых зеркал (в городских условиях эта опция очень удобна), раздельного климат-контроля, а также автозатемняемого зеркала заднего автомобиля. Без всего этого автомобиль не становится хуже, но за ту цену, за которую он предлагается комплектация могла быть более полной. Но самый значительный минус в относительно большом расходе топлива.
Вне асфальтового покрытия Mazda CX-7 показывает себя не намного лучше других «паркетных» внедорожников. На хорошем дорожном покрытии Mazda CX-7 ведет себя уверенно и предсказуемо, при выезде на трассу кузов не раскачивается и не кренится в поворотах, автомобиль даже и пытается сорваться в занос. Т.е. Mazda CX-7 на 100% автомобиль для города. И если вы не собираетесь выезжать на бездорожье, то к этому автомобилю стоит присмотреться повнимательней.

Nissan X-Trail – почти двойник Nissan Qashqai.
Кому-то это высказывание покажется чересчур резким, но оно сказано не без оснований. К примеру, интерьер X-Trail во многом аналогичен интерьеру Nissan Qashqai: в X-Trail такое же рулевое управление плюс ещё несколько схожестей в салоне. Поэтому останавливаться на внешнем виде не станем, и будем говорить о технической стороне Nissan X-Trail.
Кстати, технические характеристики тоже во многом совпадают с Кашкай. Но при езде по бездорожью Nissan X-Trail ведет себя более уверенно, единственно недостаточной большой ход амортизаторов не позволяет компенсировать все неровности. Не менее преуспел X-Trail по части безопасности. Базовая комплектация включает в себя: усилитель торможения (BA), систему курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочную систему (ABS), противобуксовочную систему (TCS), систему распределения тормозных усилий (EBD). На этом всё. Мы вам рассказали об основных моментах, на которых по нашему мнению, необходимо было остановиться. Про минусы Nissan X-Trail говорить не будем, потому что больших недостатков у данного автомобиля мы не нашли.