Японские автомобили

Любая информация об 2010 Lexus HS 250h в период его проектирования и создания естественно была тщательно засекречена. Новая форма кузова как бы говорит покупателям, что это не просто гибридная версия уже существующей модели. Механическая платформа (частично позаимствованная у Toyota Avensis, которая продается в Европе) содержит гибкую адаптивную полностью независимую заднюю подвеску дужечного типа для более уверенной езды и управляемости. Постоянное совершенствование гибридной системы (уменьшение ее размеров) позволило обеспечить HS 250h стандартных размеров багажником с более чем 3.6 кубическими метрами грузового пространства.
Внутри HS мы должным образом оценили комфортабельные сиденья и просторный интерьер. Наряду с прочей высокофункциональной электроникой, нас порадовал мультимедийный контроллер с сенсорным управлением, который мы впервые увидели в последних моделях кроссовера RX. Он действует как графический пользовательский интерфейс и имеет широкий ряд удобных и полезных функций.
Переключатель режима езды это короткий рычаг, растущий из угла расширенной центральной консоли. Он удобно ложится в руку, даже если жесткий угол консоли будет расположен слишком близко к правому колену высоких водителей. Как зрительно, так и на ощупь отделка интерьера 250h просто впечатляет. Даже не скажешь, что примерно на 30% она состоит из пластика и его производных. Этим фактом Lexus утверждает, что в будущем роскошные вещи легко можно будет делать из дешевых материалов с минимальными трудозатратами.